为深入推进供给侧结构性改革,有效推进物流降本增效,营造产业良好发展环境,海南省政府办公厅近日印发了《海南省加快推进物流降本增效促进实体经济发展实施方案》。

在我国,新能源物流车的推广应用已经有一段时间,并取得了一定的进展。目前,新能源物流车辆进入物流行业运营主要有两种模式:第一种是最终使用客户通过新能源物流车运营平台租用车辆使用,这是目前主流的新能源车使用模式。第二种是最终使用客户自购新能源物流车辆投入运营,今年这种模式的发展火热起来,主要是一些大的物流公司开始购买使用。

2017年10月13-15日,由中国物流与采购联合会和扬州市人民政府联合主办的“2017年中国物流发展与形势分析会”将在扬州召开。

《方案》要求,优化综合服务供给,提升港口设施供给能力,加快大型化专业化码头、深水航道和集疏运体系建设;加快物流枢纽基础设施建设;加快重要节点集疏运体系建设,重点推进海口绕城美兰机场至演丰高速公路、新海港区疏港货运快速干道等项目;切实保障物流发展用地需求;建立和完善城乡物流服务网络;创新物流融资体制和机制。

平台,行业发展的阶段产物

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同时,降低企业运营成本,落实国家物流领域相关税收政策,加强物流领域收费监督检查。加强琼州海峡滚装运输收费行为监管,积极与广东、广西有关部门协调,加强对琼州海峡客货滚装运输价格和港口收费行为监管,积极探索电子不停车收费系统在客货滚装运输支付和过磅方面的应用,降低车辆待渡时间,提高轮渡效率。

从一系列扶持政策来看,国家坚定看好和发展包括新能源物流车在内的新能源汽车产业。在诸如公交、环卫等国家强力控制的细分领域,新能源汽车替换燃油车早已轰轰烈烈开展起来。但是在物流行业,却未见大规模的新能源物流车替换燃油车的现象。因为在公路运输是我国最早放开进行市场化的行业,其市场运作主体以个体司机或小型民营企业为主,他们更多还是从商业利益的角度考量经营问题,同时也没有很雄厚的经济实力进行试错,因此在使用新能源物流车上是谨慎理性的。

以下为会议具体通知具体内容:

我省将大力营造良好市场环境,积极落实跨省大件运输许可全国联网;探索在高速公路入口、重要交通干道布设自动称重站点;依据法律法规,2018年3月份以前,向社会公布公路货运处罚事项清单和处罚标准;加快落实国际贸易“单一窗口”标准版的应用;积极改善跨境电子商务营商环境,逐步实现24小时通关制;鼓励大型货运企业与驾驶员培训机构合作,开展相关驾驶资格培训;落实快递领域工商登记“一照多址”制度。

但与此同时,物流行业出现了一大批新能源物流车的运营企业,他们大多对行业发展和政策有着更敏锐的嗅觉,也有获取政策红利的能力和渠道。而且很多企业背后也有包括国资背景的大资金的支持,其发展也不以短期盈利为目的,其商业成长逻辑遵循风险投资的理念,因此在资本助力下,一段时间内这类企业甚是繁荣。如,纯电动物流车在城市配送领域,就出现了一大批新能源车运营商,熊猫新能源、地上铁等是其中知名度很高的企业。

关于召开“2017年中国物流发展与形势分析会”的通知

本文转自海南日报,并不代表中国(
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目前,新能源物流车市场有租赁模式、共享化模式两种主流运作模式。租赁是指最终客户向新能源物流车运营平台支付一定费用租赁车辆使用。有的租赁平台不涉及物流实际运营,只提供车辆和相关车辆维护保养职责;也有的租赁平台直接提供司机和车辆,介入物流实际运作,等于外包了物流公司一部分业务。在租赁业务中,平台公司和物流公司都希望建立一种较长期和稳定的业务合作关系。

各有关单位:

新能源物流车共享模式是一种全新的商业生态,其运营完全借鉴乘用车共享租赁的模式,希望通过互联网信息技术手段解决较短时间内车货匹配的物流需求问题。相关平台的信息系统一般包括物流车分时租赁APP、维保APP、管理平台和结算平台等多个模块。

国务院办公厅日前发布的《关于进一步推进物流降本增效,促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号),明确提出了进一步降本增效,营造物流业良好发展环境的27条政策措施,这是党中央、国务院在深入推进供给侧结构性改革、促进实体经济发展的重要决策部署,对物流业发展具有重要战略意义。在此背景下,中国物流业转型升级,实现物流大国向物流强国转化,必须把握发展的机遇、趋势、和方向。为此,中国物流与采购联合会定于10月13-15日在扬州召开“2017年中国物流发展与形势分析会”。本次会议将依托中国物流与采购联合会多年来积累的物流统计数据和分析研究成果,以及“采购经理指数PMI”、“物流业景气指数
LPI”、“公路运价指数FPI”等系列指数系统分析研讨物流发展与运行形势和未来走势;邀请政府部门的领导解读国家政策,听取相关政策建议;联合业内专家和企业家,围绕国家供给侧结构性改革、“一带一路”倡议,探索在互联网+背景下有效降低物流成本,提高现代物流效率,提升物流企业竞争力,推动物流企业创新发展、做大做强,合作共赢的思路、途径、方法和效果评估,以打造“更优化、更协同、更智慧、更高效”的物流产业,实现物流行业的健康发展。大会也将为供应链上各类领军企业提供一个展示、宣传和市场融合的交流平台。现将有关事宜通知如下:

不管采用租赁还是共享商业模式,对于最终车辆使用者物流公司来说,都是希望通过以租代售或者分时租赁等方式,规避购买车辆的风险,并节省大量资金占用。

一、组织机构

尽管这两年新能源车运营平台发展火热,但是业内仍然不乏冷静的思考。如熊猫新能源CEO刘忻向记者表示,新能源物流车运营平台是阶段性产物。以平台运营公司目前的商业模式来看,最终要不然变成物流公司,要不然就变成租赁公司。在物流行业没有物流车租赁这个市场空间。新能源车出现租赁需求,是由于新能源车目前有补贴政策扶持,但是政策红利不可能永远存在。

主办单位:中国物流与采购联合会

刘忻还介绍,熊猫新能源是投资股东进军新能源车大产业的一个切入点,并不是要单纯做一个新能源物流车运营平台。集团认为新能源车产业具有巨大的发展机会,其整体投资还包括新能源汽车技术研发、车辆制造等,新能源物流车的运营只是其中一个重要的分支。

扬州市人民政府

自购,展现大物流公司发展雄心

承办单位:中国物流信息中心

可喜的是,今年市场中出现大物流公司自购新能源车辆运营的现象。如京东物流的“青流计划”,菜鸟物流联盟的“ACE”计划,顺丰、四通一达等大型物流和快递企业也纷纷提出几万辆甚至上百万辆新能源车的更换计划。

扬州市广陵区人民政府

京东详细介绍了该公司在新能源物流车方面的布局。据介绍,自2017年11月开始,京东物流就开始与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同研发,目前引进了上千辆新能源物流车,在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、沈阳等16个大中城市投入使用。京东物流和车企的合作是深入而多方面的,京东通过提供物流场景的数据支撑参与到车辆的选型、定制化车辆生产等方面。

林安物流集团

在采购新能源物流车之前,京东对新车型要进行详细试用,即把供应商提供的车型投入到实际的业务场景中使用至少30天,通过实际测试的各项指标来判断这个车型是否能够满足京东的业务需求。京东对于新能源车辆的要求主要是看续航能力,稳定性,同时要参考司机对车型的驾驶感受。

江苏省现代物流协会

应该认识到,这些大公司对新能源物流车的采购和使用计划,绝不是仅仅从当前运营成本和效率角度考虑的,而是在绿色物流发展趋势下,针对物流市场未来可能产生的变化,采取的前瞻性布局和竞争策略,展示了这些公司要在新兴的、潜在的业务市场抢占先手的谋略和雄心。

二、会议时间、地点

运营,仍然面临诸多问题

时 间:10月13日全天报到。14日大会及分论坛,15日参观。

不可否认,新能源物流车的使用给物流企业降低运营成本带来了一些价值。一位业内专家在接受记者采访时表示:由于成本核算受新能源车各地路权政策、补贴、充电桩的分布、充电价格等因素影响浮动明显,从单车运营成本角度来看,更换为新能源物流车后企业运营成本可以下降10%。而更重要的是,现阶段物流配送服务从此前的注重控制成本,转变成拼服务和速度。尤其是大型电商和生鲜、农产品的配送特别注重时效性,不受通行时段限制的新能源物流车就体现出了很大的优势,同时还能够减少企业因违规驾驶、停车等造成的罚款损失。因为在末端配送环节,有很多运输车辆是电动三轮车和改装车,由于其身份“不合法”,企业每年要支付一大笔罚没费用,使用合规的新能源物流车可以规避违规罚款。

地 点:扬州皇冠假日酒店(江苏省扬州市广陵区文昌东路3号,0514-87200000)

据悉,新能源车行业仍旧存在一些难点问题待破解。刘忻表示,仅以目前市场上新能源物流车的品质和配套来看,并不能完全满足物流企业的需求,因此不能完全替代燃油车。最核心的考量标准是,新能源物流车是否能够降低运营成本,提高运营效率。这也是物流企业长期良性运营发展的根本。如果经过测算,能够实现这两个目标,就应该大力去推广新能源物流车。在某些区域,确实新能源车是有优势的。比如深圳,政策支持力度比较强,每个区都设置了新能源示范区,在示范区内燃油车禁入。但是,目前能像深圳这样给予这样强支持政策的地方还是少数。此外,在新能源汽车充电网络和维护保养体系建设方面还不够完善,这使得客户在购买使用新能源车辆时还存在顾忌。

三、会议主要内容

刘忻最后的结论是:新能源物流车要良性发展,需要注意三点:第一,要有好的新能源物流车辆作为基础。因为物流企业的需求在本质上是不变的,他们要求车辆质量要好,服务要有保障,价格要便宜。物流企业对无论燃油车还是新能源车的需求标准就是空间、载重、续航,希望车辆能够尽量长时间作业,多拉货,行驶里程远,这是客户最关注的因素。第二,需要一个好的用车环境。随着购车补贴的退出,很多客户希望在营运方面如路权上有一些支持政策。第三,车辆属于重资产的生产工具,而物流行业是一个低毛利的行业。在这样的背景下,怎样通过一些金融工具去降低物流企业的运营成本,包括购置车辆的成本,对于推动新能源物流车的应用也是非常有价值的。

物流统计工作和重点企业形势分析座谈会(13日15:00召开);

本文转自物流技术与应用,并不代表中国(

中国物流运行发展的形势与趋势;

中国经济运行形势与降本增效的政策取向;

2017年宏观经济发展形势分析与2018年展望;

构建供应链,引领经济转型升级和降本增效;

平台型物流企业的创新发展实践与构想;

物流发展的方向与模式创新;

我国供应链管理的企业实践与创新;

‘2017中国物流企业50强发布;

统计监测分析与数据应用、冷链物流、危化品物流、汽车与装备物流分论坛

四、参会人员

国家部委有关部门负责人;国务院发展研究中心,院校、研究咨询机构有关专家;各省市物流工作牵头部门、统计部门相关负责同志和物流统计工作负责人;各省市物流行业协会负责人和物流统计工作负责人;有关生产、贸易企业负责人;物流企业负责人和物流统计工作负责同志;50强物流企业负责人和物流统计工作负责人;有关院校、研究咨询机构、新闻媒体。

本文转自中国物流与采购联合会,并不代表中国(
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