“双11”过后,快递配送最大的压力都集中在投递末端,全行业正在积极探寻多元方式解决。城市的社区的“最后一百米”、乡村的“最后一公里”到快递进校园工程,以住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等模式互为补充的末端投递服务新格局已初步形成,不仅减轻了快递配送的压力,还和电商发展互促互进,提升了消费体验。

伴随着农村网络覆盖率的提升,我国农村物流市场规模日益扩大。但由于农村居住分散,交通基础设施较差,农产品种类分散、规模不大,物流成本高、效率低,生鲜农产品易损耗腐烂等原因,目前“农产品上行”之路依然艰难。专家建议可将便利店、邮政等有效整合利用起来,并建立农村快递合作社平台集中收发货,同时大力发展冷链运输。

互联网进入下半场,人口红利变弱,平台获客成本增长。擅长连接人的电商企业们,开始重新解构”货“和”场“。从线上走到线下的时间不定,脚步也深浅不一,但阿里和”京腾系“代表京东的零售物流之战,尤为激烈。

社区配送打造智能服务平台

近日,财政部等3部门发布《关于开展2018年电子商务进农村综合示范工作的通知》提出,2018年在全国培育一批能够发挥典型带动作用的示范县,农村电子商务在农村产品上行、带动贫困户就业增收、便民服务等方面取得有效进展。

末端一公里、前置仓+即时物流,门店+即时物流,小时达,分钟级正迸发出现代物流新物种。作为新零售的首发者,如果按阿里”重构人、货、场“的新零售内涵,人、场对应新一代零售场景是“上半身”的话,人、货对应的物流就是“下半身”。

出门三五百米,就有一家社区便民快递服务平台,融商业服务、社区服务、快递服务和电商平台于一体,这样的服务你体验过吗?在重庆,就有这样一家智能社区配送服务平台。

中国物流与采购联合会和京东集团此前联合调查的2018年5月份中国电商物流运行指数显示,农村电商物流业务全面回升。

6月,菜鸟总裁万霖在演讲中宣布,菜鸟All
In新物流赛道。在他看来,新物流应该包括IoT技术、新零售物流与全球化网络三部分,引领全行业转型升级。在阿里又率先定义了新物流的同时,“京腾系”的代表京东也在战略铺开“无界物流”,电商之间的竞争已然全面从天到小时再到以分钟为单位的物流服务展开。在这之后,人们隐约可见电商巨头们正在创建新物流模式的开端。

这一社区服务平台由企业与菜鸟驿站合作搭建。近3年来,合作店铺在重庆已经扩展到900个,平均一家门店能服务3000人左右,其中有200家门店为老人、孕妇等行动不便人群提供送货上门服务。

专家指出,从田间地头到百姓餐桌,发展农村物流,对于打通农产品流通的“最后一公里”,提升农村一二三产业融合发展水平,带动乡村振兴,具有重要意义。

而在企业们纷纷讲述新零售故事之时,它又对企业供应链提出了什么要求?

日常保证一定的快件量,平台才能得以经营下去。平台通过与圆通、申通、中通等7家快递公司建立稳定的合作关系,资源整合率超过60%。目前,平台日均派件量约35万单,寄件6万多单,平均每家门店收发快递约400件。今年“双11”期间,快递峰值达120万单。

农村物流前景广阔

超级闭环的阿里新零售与物流平台协同

在快递服务融入社区的基础上,平台打造当地特色产品精准营销平台,融快递和电商业务于一体。今年5月,平台推出电商项目“一站生活”,支持配送服务站开展农特产品销售业务。截至10月,带动卖出苹果8000斤、牛奶500件、大米5000斤、面条10000斤、花生6000斤、枣子2000斤。

伴随着农村网络覆盖率的提升,农村物流市场规模将进一步拓展,有关部门高度重视农村物流体系建设。


菜鸟新物流分钟配逻辑:门店+即时物流。显然,阿里的新物流逻辑是依托菜鸟打造一张全国辐射全世界的智能骨干网络。这张菜鸟网络,最新的零售物流动作是开始发展”门店发货+即时物流“。这是今年初,天猫携手菜鸟联合物流伙伴和第三方商家推出基于门店发货的2小时达服务,这一举措意味着阿里新零售速度从垂直孵化和生鲜品类开始向全品类扩展。

突破乡村物流“最后一公里”

数据显示,2017年,全国建制村直接通邮率达96%,农村地区收投快件量超过100亿件。全国农村实现网络零售额12448.8亿元,同比增长39.1%。截至2017年底,农村网店达到985.6万家,较2016年增加169.3万家,同比增长20.7%,带动就业人数超过2800万人。

如果选择“定时送”或预约特定时段送货,菜鸟智能算法就会把订单消息推送到距离收货地址最近的屈臣氏线下门店,提醒门店锁定库存,并进行打包。点我达收到菜鸟系统通知后,分配就近的骑手到门店取货,完成配送。这种把第三方品牌商作为“前置仓”的做法可以迅速抢夺流量和市场,也为门店提高销售量。但是缺点也很明显,很多门店的密集程度往往并不能覆盖,影响极速达的服务体验。

农村电商发展得好不好,快递物流配送是关键。

重庆工商大学教授龚英认为,近年来,随着人均可支配收入的增加,农村居民拥有了更强的消费能力,我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升,网购人群迅速扩大,农村物流市场规模将进一步拓展。

除此之外,还有以盒马鲜生为代表的前置仓+即时物流模式。盒马鲜生作为阿里新零售体系最热门的尝试,给了传统零售思考的价值。在盒马鲜生的生意逻辑里:

在重庆涪陵电商园,每天有12条物流专线,12辆物流车往返于城市和乡间,成功推动了涪陵榨菜、土鸡蛋、手工红苕粉、油醪糟、竹笋等200余种农特产品进城。通过推动“线上+线下”深度融合发展,推进涪陵农特产品打开市场、行销全国。

中国社科院农村发展研究所研究员李国祥认为,城乡物流体系对于乡村振兴有重要影响。乡村振兴是市场经济,而市场经济是交易经济,农产品附加值的提升、城乡人员往来交流以及城乡融合发展,需要靠物流、电子商务等新的媒介和手段来贯通。

1、线上收入要大于线下,线上每天订单要大于5000单,定义其电商规模效应之后,运营才有价值;

重庆市忠县是三峡库区重点移民搬迁县,也是唯一留存的半淹县城。在当地邮政管理部门和商务部门的共同推动下,忠县政府出台激励政策,对农村下行快件按0.2元每件的标准进行补助,并对物流体系建设资金给予50%的补贴。

“乡村振兴不仅意味着让农民能吃饱,而且产品要能运出来,销量要大,才能致富。农产品要实现品牌化走出去。”龚英举例说,比如重庆秀山的土鸡蛋,如果老百姓自己去卖大概是每个1元,但放在网上销售能卖3元一个,刨去物流和销售的费用,老百姓的总体收入还是比过去高。

2、三公里30分钟内达,以3公里为半径大约覆盖28平方公里的面积,在这样一个半径范围内无需冷链运输,又能及时反映,用合理成本建立客户忠诚度。

目前,以县级快递物流配合中心为核心,乡镇快递服务站为基础,村服务点为支撑的三级农村物流配送体系,实现了县、乡、村三级双向物流“当日配送、当日到达”,突破了乡村物流“最后一公里”,大大降低了物流运输成本。

龚英表示,农村电商和农村物流作为推动农村商品流通方式转型、促进农村消费升级的先导性产业,在推动农业供给侧结构性改革、培育农业农村发展新动能、实现乡村振兴战略和现代化建设方面发挥了重要作用。

3、线上线下是一盘棋。做大流量池才是硬道理。

在此基础上,忠县的电商让利于农户,将上行农产品寄递价格从每5公斤20元左右降低至成本价4元。通过这一举措,当地农村电商销售量和快递企业的业务量均同比增长60%左右。今年夏橙发货高峰期,日均发货约10万件,豆腐乳、竹笋、蜂蜜等其他农特加工产品发货近3万件。

我国高度重视农村物流体系建设。例如,2017年,商务部等5部门联合发布《城乡高效配送专项行动计划(2017—2020年)》,计划到2020年,初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。今年1月份,国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出,要优化农村快递资源配置,健全以县级物流配送中心、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的农村配送网络。

盒马鲜生的新物流模式也被打通到大润发门店。大润发从今年3月份开始,三个月完成100家门店新零售改造,改造借鉴了盒马鲜生的悬挂链系统,接入的是盒马鲜生的运力,三公里内1小时达。到今年年底前,大润发的线上线下门店改造将全部完成。

学生自主管理创新快递进校园模式

龚英认为,2018年是实施“乡村振兴”战略的开局之年,也是推进农业供给侧结构性改革,打通农产品上行通道的发展之年。农村物流作为激发乡村活力、推动农村一二三产业融合的重要手段,被寄予了更高的期望,也将获得更多发展机遇。

另外,猫超1小时达也是门店配送,是阿里与便利店、快递公司的网点结合做线上和现下的服务。

学生凭学校一卡通或身份证刷卡自助取件,从进来到取完包裹,快的大概1分钟,慢的不会超过3分钟。时值购物旺季,在四川外国语大学设立的校快递服务中心,服务人员全部是勤工俭学的学生,快递派送井然有序,丝毫感受不到忙乱的氛围。

双向流通有待畅通


阿里零售通:和经销商的2000多个前置仓。除了菜鸟,阿里新零售战略还有一翼——零售通。这种主攻赋能小店尤以夫妻店为代表的零售供应链平台,也在大面积布局它的终端网点。2017年8月,阿里零售通首个前置仓在义乌开仓,阿里零售通总经理林小海表示,未来零售通将在全国2000多个城市布局前置仓。

“这是目前全国第一支完全由勤工助学学生自我管理和经营的快递服务团队。”四川外国语大学副校长张季菁介绍,校快递服务中心是学校为勤工助学实体基地第一个落地项目,建立了由学校自建自营、菜鸟网络和校方共同指导下的学生自主管理的创新模式。

目前“工业品下行”做得比较好,但“农产品上行”之路依然艰难

零售通的前置仓以小型城市为主要目标,覆盖了半径约为30公里。但与阿里平台生意的本质一样,零售通是以街道为单位精选优质经销商、邮差商的仓配资源,通过数据和技术系统赋能中小经销商,使其转为小区域内的共配服务商,让工厂仓库和小店货架,更直接连接。通过协同、技术赋能这种改造模式,提高商品、数据流转率,可减少供应链建设的重复投入和资源消耗。

为更好地服务全校学生和教职工、提供更及时便捷的校园生活体验、给学生提供更多勤工助学和实习实践的机会,学校于2017年开始规范校内快递市场、综合治理违规摊点、整合服务资源。目前整合了14家快递公司,成为西南地区整合度第一的校园菜鸟驿站。

龚英表示,推进农村物流发展对于促进农产品流通,提高农业综合效益和竞争力至关重要。当前,无论是从“工业品下行”还是“农产品上行”来看,农村物流建设都关系着农村居民生活质量以及农村经济的发展。

当然,菜鸟和零售通的联动也很频繁。早前为了推动小店配送已与零售通一起推出了区域仓和城市仓,再次打造前置仓也是物流触角的进一步延伸。

在校快递服务中心,快递包裹按照编码顺序摆放,可以对应数字迅速找到包裹,效率很高。取件区域可以容纳50人同时取件,自助取走1000件包裹,大约需要半小时。相比传统取件至少要两小时,极大地提升了效率。

多位专家指出,目前“工业品下行”做得比较好,但“农产品上行”之路依然艰难,双向流通并不畅通。原因在于,与城市相比,农村居住分散,交通基础设施较差,农产品种类分散、规模不大,物流成本高、效率低,生鲜农产品易损耗腐烂。

我们看到,阿里新零售分钟级配送网正在覆盖全品类,并全面激活了线下实体店成为发货地,改造传统物流大仓模式,帮助商品提前下沉、包裹越库集货,形成集约式共同配送。势头很猛,这种以前置仓+即时物流完成的城市分钟级配送或会成为阿里的另一张名片。

菜鸟网络西南地区负责人介绍,菜鸟网络为学校提供智慧物流整体解决方案,提供技术、团队培训指导。通过菜鸟网络的云监控,所有的快递数据实时传递到邮政管理系统,保证开箱验货、实名寄件等安全前提。目前中心的场地有105组货架,最大存储量达1万件。

“农产品电商基本上都不赚钱,因为单位成本降不下来。”李国祥认为,从目前情况看,农村地区物流发展情况差异较大,有些偏远地区甚至基本空白,电商配送严重不足。“农村物流成本高,完全靠市场基本不太可能,靠政府投入则有个渐进过程,需要合理规划,不能像城市那样全面铺开。”李国祥说。


阿里新零售下的物流:影响力度越来越大。这其中,阿里除了对于同城众包运力的认可,我们似乎也能看到它对新零售下物流超级闭环越建越大,也在形成基于供应链大数据的超级中心。

学校资困助学中心副主任向梦说,校快递服务中心吸纳了176名勤工助学学生,其中40%的学生来自贫困家庭。这里的岗位设有总负责人、总经理、店长,全部由学生担任,不仅靠自己的劳动获得一定报酬,还在走入社会之前接受了切实的职业教育,也让资困助学工作实现了从“保障型资助”向“发展型资助”的转变。(新华社记者
赵文君)

龚英告诉记者,从调研情况来看,有政府资金扶持的试点地区做得比较好,非试点的地方则有所欠缺。上行的农产品小而散,不足以支撑流通体系,成本比较高。农产品上行的发展情况,要看产品的知名度和量的大小,也看政府的重视程度。比如奉节脐橙,有大型企业参与,量足够大,形成了品牌效应,受到消费者的广泛欢迎。

今年2月24日,菜鸟直营的喵递宅配成立,它由浙江菜鸟供应链管理有限公司100%控股,而菜鸟从2016年开始陆续对万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲等多家城配企业。同时,喵递的法人是负责菜鸟全国城市配送物流体系的负责人。喵递发力即时物流的意图很明显。

本文转自新华社,并不代表中国(

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,当前农村交通设施不完善、商业模式还不成熟,产品缺乏创新力,有些虽然通过微商的形式销售,但产品还是传统产品,质量参差不齐,仓储集货还没有做起来。另外,在包装方面,有些农产品需要冷链运输,但由于成本比较高还做不到,损耗比较大,存在腐烂变质问题。

同时,今年4月阿里花了95亿美元拿下饿了么,将饿了么蜂鸟大军收入靡下。7月11日,菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金,战略入股点我达。马云爸爸拿出的这两笔投资都刷新了行业的历史记录,给予合作伙伴最高的肯定。

徐勇表示,目前农村物流许多都是微利甚至亏本,缺乏可持续性,企业没有利润很难做强服务。

站在阿里嫡系位置上的同城物流企业越来越多,阿里新零售区别其对于传统快递的态度,同时,在同城物流占力量越来越大的情况下,阿里对于三通一达的依赖或将越来越弱。

依托旗下的“左邻右舍”“生活驿站”连锁便民店以及“萝卜白菜”等电商平台,浙江驰骋控股有限公司正在加快布局农村市场。该公司物业中心总监廖庆福坦言,现在对农村物流还处于探索阶段,从城市往农村下行比较多。“工业品下乡,无论有没有返程货,我们都是要做的。如果能有农产品上行的话就是锦上添花,这是纯利润,因此我们非常有动力去做,但目前农村适合上行的产品确实很少。”廖庆福告诉记者,农村土地使用率低,农产品形不成一定量,现在是通过农贸集市消耗一部分,肩挑背驮到城市解决一部分,如果能把产量集中起来,可以销到更大的市场。

建垂直闭环后的京东无界物流盟国

让农村物流“加速跑”

针对无界零售,京东提出“无界物流”的概念。当消费场景变得无处不在的时候,需要一条智慧到无处不在的供应链物流网。在构建这条无处不在、开放化的物流网络基础设施中,京东达达、京通路等功不可没,也各自为盈。但在此前,京东构筑的是商城采购、金融服务、直营物流的垂直闭环。

将便利店、邮政等农村自身的“小动脉”有效整合利用起来;建立农村快递合作社平台,集中收发货


以门店+网点等覆盖的无界零售基础设施网。今年4月,无界物流的标志性产品“闪电送”诞生。按京东的说法,“闪电送“的关键是:前置仓+供应链协同+共享众包的最后一公里物流。

农村物流网络节点不健全、布局不合理、资源不集约、功能不完善,已成为制约我国物流业健康发展的“短板”和农业现代化建设的薄弱环节。让农民生活更加富裕方便,让农产品不再“远在深山无人问”,需要让农村物流加速“跑起来”。

在外界看来,这与菜鸟“定时送”对标,都联合了第三方商家如屈臣氏门店作为前置仓点对点提升物流速度。但与菜鸟网络不同的是,京东物流是自己布局“前置仓”来提升即时配送的速度。也就是说,当用户在京东商城购买商品时,京东物流根据用户的收货地址进行自动识别,并匹配附近供货网点仓库发货。据介绍,为支撑“闪电送”,京东物流首期已与达达在全国核心城市的近百个前置仓陆续开展合。

浙江省江山市近年来抓紧构建县乡村三级农村物流发展网络节点,积极推行门店全覆盖,实现了农村物流运营服务无盲点,连续3年农村物流配送额突破5亿元。门店实行“1+N”多元化服务模式,即以商贸连锁经营为主,将配送到户、科技信息服务、电商服务、供销合作、农产品经销、农资配送、缴费充值等集于一身,各门店营业额年均增长22%,日均近点提供服务人次年均增长46%。

除了达达以外,包括其自营门店(京东之家、京东专卖店、京东汇、7Fresh等)、合作零售商、智能货柜、无人售货超市以及京东配送网点甚至便民点等都可作为其“前置仓”和零售终端。

浙江省江山市道路运输管理所所长徐雪雄介绍,通过资源整合建立双向流通的物流体系,一方面将农民生活和农业生产所需要的生产生活用品源源不断地配送到各门店,让农民群众购物无忧;另一方面利用货车配送空车返程资源,在基本不增加自身成本的基础上,收购猕猴桃、高山蔬菜等生鲜产品运回仓储中心上线发售,年收购资金达220多万元。

闪电送的逻辑很清楚,通过自营和合作,尽可能的拥有足够多的“仓“,使商品前置,库存共享,让货与人链接时间更短。但目前来看这些仓在较大城市覆盖率更广,且闪电送覆盖的品类还是高频的消费和生鲜类,想要大规模的普开,还需要京东物流更加努力。

李国祥认为,农村物流要合理规划,加强相关规划的衔接。单独开辟农村物流系统成本太高,业务量小,各家都“吃不饱”。将便利店、邮政等农村自身的“小动脉”有效整合利用起来,完善末端物流网络,值得研究。

而早在2015年,京东就通过京东到家杀入了即时物流市场,推出”京东众包“物流。作为到家的延伸产品,提供2小时内快速送达的服务。届时,京东在外卖、跑腿等刚进入状态的时候就迅速反应了过来,当然也不排除为补充自建物流短板的考量。但后期由于单量少,加之新达达的成立,”京东众包“的相关产品全权转给了达达。

徐勇建议,农村物流可以借鉴荷兰花农组建合作社的方式,建立农村快递合作社平台,集中收发货,而不是单打独斗,这样可以大大降低成本。另外就是要实现包装标准化、产品品牌化,大力发展冷链运输。

2016年,京东物流联合京东到家的十万多门店,用达达铺开一小时达服务,2017年与品牌商沃尔玛等合作打通库存门店发货,2018年全面升级将线下自营店、数十万配送终端,社区网点作为仓库,京东在无界物流的基础上,每一步都完成一个维度的末端覆盖。

本文转自经济日报,并不代表中国(


达达-京东到家——不再是跑腿公司。这其中,共享众包的最后一公里物流指的是其旗下的达达。2016年4月“达达”和“京东到家”合并组建的”新达达“,兼具同城速递信息服务平台和零售赋能开放平台。

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京东旨在让达达作为这最后一公里的触手,去完成“闪电送”以至无界零售下大量的配送订单。

先后获得京东和沃尔玛资金加持和重用,那么它融入无界零售的优势在哪里:

1、诞生之初就以商家为主要服务对象,后与京东物流携手切入C端4小时达急送。与无界零售切入门店商家,服务消费终端的角度无违和。

2、巨大的运力池。目前拥有400多万配送员的达达作为最大的同城速递平台,为无界物流铺开全国的最后一公里网提供基础。

3、比自营更低的成本。去年底在京东物流峰会上,达达投资方红杉中国合伙人郭山汕对媒体表示新达达业绩超出预期,特别是在达达物流业务上。

被无界零售牵引的新达达背后是被无界物流牵引着的达达,它却早已不再是一个简单的跑腿公司。今年5月达达与沃尔玛旗下山姆会员店共建
“山姆云仓”,也是前置仓的一种,具有仓储、分拣、集单、配送等功能。“云仓“为线上线下高度融合之意,达达与山姆的系统无缝对接,接单以后的线下的配送服务由达达全权负责,除了安排专门服务于山姆的达达骑士,达达在配送装备上还特制保温箱保证生鲜品质,使用可裁剪、可循环使用的冰板,使得直冷效果最长可达4小时左右。已然拥有了一套完整的仓配一体化服务体系。

此外,2017年京东携手达达开展的同城物流业务,消费者在京东商城商家下单,达达享受15分钟上门取货,最快送达就近京东物流网点的服务。据悉,达达是首次负责京东的揽件业务。同时,达达依托京东物流仓储网络将服务领域下沉,推出农村3小时极速达等产品。对于众包物流平台来说,填补市场的空白,更多的是通过服务品类来开拓,而达达在京东资源的倾斜下,开始出现更多的实效型产品。

于京东本身来说,除了把积累的包括信息系统,服务客户的关键细节等经验传授给达达以外,京东对于达达的打造,倾向于一个众包物流的开放平台,这也与无界的理念吻合。按京东物流的CEO王振辉的意思就是:“将各项物流服务形成独立的、可复用的模块,在物流内部及与合作伙伴进行积木组合,形成稳定、可规模化的产品体系。”据其财报,截至4月30日,新达达已同192家沃尔玛超市,424家永辉超市合作,达达提供一小时生鲜杂货快递服务。


京东新通路:联合仓配体系+京东便利店前置仓。与零售通的平台模式不同,京东的新通路采用的是加盟方式。2015年底,京东上线新通路,取代经销环节,自建地勤团队上门指导,利用自身强大的商品供应系统和物流优势,将中小门店纳入品牌商的终端销售体系。

2018年3月20日,京东正式发布了“京东新通路无界零售战略”,推出一套全新的联合仓配体系,全面升级B2B通路效率。

京东新通路的联合仓配定位于服务当地3-5公里半径内京东掌柜宝客户的末端物流体系。可以看作是打造服务夫妻店的“前置仓”体系。业务模型为整合、招商各区域中小经销商、批发商的仓配资源,将京东的中央仓与他们的仓配资源打通,实现货从京东中央仓到联合仓,再到夫妻店的业务流程。

这种联合仓配体系在全国范围内复制推广,从而打造一张完整的无界零售图景。

同时,京东新通路推出京东便利店项目。2017年4月,刘强东宣布在全国范围内实施“百万便利店计划”。一年之后,他再次放出豪言,要在2018年年底前每天新增1000家京东便利店,每300米一家。这随处可见的京东便利店无疑也会是京东布局前置仓最重要的砝码之一。

殊途同归:行为数据支配下的平台型供应链

大道至简,殊途同归。未来在基于阿里和京东的零售业态竞争中,关于物流、支付、业态等或将打出两套不同的标准,但对于零售供应链未来变革,将只有一套:那就是以消费者为驱动下的数据为基础,技术为手段,以需定产的平台型智慧供应链模式。

与品牌商自己掌握供应链、物流、前端销售不同,新零售供应链涉及平台,商家,中间商,供应商,服务商,消费者,多条多线更为复杂。在此基础上,电商平台通过线下线上的交易支付数据形成的数据画像精准分析,据此提供采购、生产、库存部署、补货和滞销处理等精准匹配,或者可以将数据比作人的大脑,去直接支配所有的生产,销售,流通环节,供应链不再是简单直向线条。这就是货找人的意义所在。比如菜鸟跟天猫电器城某个大家电品牌协同,菜鸟负责整个调度,包括配送环节。当商家货入菜鸟仓,前端天猫的供应链团队就依据流量和用户习惯,为其做供应链预测,建议库存多少,何时入货,如何更智能地分拨。

另外阿里的零售通和京东的新通路,本质都是针对非核心一线城市小店的供应链平台,除了提供经营服务指导,引入资金合作,还将平台本身的品牌商、和物流配送嵌入其中,采取平台模式,为传统小店从生产到终端赋能。当然,我们也看到零售通和新零售面临的一些问题,比如被削弱的经销商环节,原本经销商的服务内容出现空白,谁来填补?

简单的翻盘模式复制对于小店来说并没有多大的意义,在各地都有成熟的货源且送获较及时的情况下,两者目前都并没有形成绝对的竞争优势,当然价格补贴是一方面,但这对于市场的忠诚度培养难以形成稳定商流。

与此同时,对于未来新零售或无界零售的供应链打造,阿里和京东都提到了高效“协同”,随着消费场景碎片化、时间越来越零散,对于物流服务的速度和精确性要求越来越高,作为平台本身的阿里和京东链接零售供应链两端,在实现从OtoO到OandOde转变的过程中,如何粘性更强,链接更畅通,反应更灵活,将是成败的关键。

本文转自掌链传媒,并不代表中国(

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