顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局,为配送范围在3公里内的天猫用户提供生鲜产品配送服务

近来“即时配”成为物流行业的一大热点,围绕时效这一关键词,新零售配送企业之间展开了你追我赶。作为快递行业的“老一辈”,近期宅急送也加入了即时配业务的队伍。尽管即时配业务已然成为新零售的宠儿,但它能否成为提振企业疲态的一剂良药,也还存在不小的疑问。

10月8日,有读着爆料,顺丰正在低调布局一项新业务:智能迷你仓,目前处于测试和准备阶段。

最近,王卫接连3次在发布会等场合亮相,同时顺丰还与
港交所上市企业“金源米业”、中铁等企业牵手合作。。。

日前,有报道称,老牌物流企业宅急送上线了“天猫超市1小时达”的“即时配”产品。通过将部分营业厅点转型为接入天猫超市的“前置仓”,为配送范围在3公里内的天猫用户提供生鲜产品配送服务。此外,针对配送范围在10公里内的顾客,宅急送还推出了“3至4小时达”服务。

迷你仓又称自助仓、私人仓储,是近年来兴起的新型仓储业务。相比传统仓库,迷你仓是将一大型的仓库改造成若干间小型仓库进行出租,一般在1平方到几十平方,计费方式通常为按仓库体积计算。在客户群体方面,迷你仓适合线上线下小商家、小批发商存放货物、企业存放办公用品、文件档案,家庭存放家具杂物、个人存放私人物品等。

这不由得让人联想到顺丰近年来一直在布局的“国际业务”。

据悉,宅急送的“前置仓即时配”产品主要服务于“天猫超市1小时达”,目前在22个城市建立了1000多个前置仓。在天猫之前,今年5月宅急送就曾与鲜生活达成战略合作,双方宣布就提高全国便利网络“1
小时达”整体配送能力展开深度合作。

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实际上,成立仅25年的顺丰目前已是全球第五大的专业快递公司。但与国际四大相比,顺丰显然还有差距。

如今,快递物流企业切入即时配送领域可以说是屡见不鲜。继2016年推出即刻送业务后,顺丰于今年6月正式上线了同城急送业务,切入面向C端的即时配送市场。在此之前,其即时配送业务在B端已拥有肯德基、麦当劳、德克士、百度等一批优质客户。圆通也在2017年上线“计时达”业务,为客户提供即时配送、同城限时、省际限时等时效快递服务。

迷你仓。网络资料图

正因为深知这种差距,顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局。

相比之下,宅急送的脚步看似慢了行业对手半拍,不过早在数年前O2O业务最为火热之时,宅急送也曾跟风涉足O2O同城配送业务,不仅承接华联等商超的网购即时配送订单,还在2016年进入了快餐外卖领域,正式推出“即时配”的配送服务。

根据读者线索,顺丰智能迷你仓目前已开通专门的微信公众号,认证主体为“顺丰医药供应链管理有限公司”。信息显示,迷你仓业务是顺丰在速运业务的基础上,依托物流、科技、网点覆盖优势,积极拓展的多元化业务之一。

1、先行者FedEx和UPS的“并购”之路

不过,对于曾因错过时机而沦为二线快递企业的宅急送而言,如今即便抱上天猫的“大腿”,也未必就已经迎来实现“二次创业”的好机会。

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从国内走向国际,顺丰不止是大家眼中的“快”和“服务好”,口碑炸裂背后更多的是战略的部署。

比达咨询数据显示,2017年中国即时配送平台订单量市场份额中,蜂鸟配送以28.9%的份额排名第一,新达达、美团外卖则分别凭借26.2%、21.6%的占比分居第二三席位,换言之,留给其他平台的市场份额仅剩23.3%。在即时配送企业凭借众包模式加速全国扩张的背景下,宅急送所标榜的直营终端网络优势和深度网络覆盖,以及“前置仓+配送”模式等优势,恐怕难以成为从巨头口中抢食的武器。

顺丰迷你仓已北京地区测试。微信公号截图

而这就要说到国际快递巨头FedEx和UPS。

与此同时,生鲜作为对时效要求较高的产品,不断缩短配送时效逐渐成为电商巨头打造高质量用户体验的着眼点。今年5月,京东生鲜在上线“1小时达”时就宣称将时效缩短至1小时内。同样是采取“前置仓+配送”的店仓配一体模式,苏宁则在随后的6月推出“冰淇淋指数”,将配送时效缩短为平均30分钟。相比之下,宅急送的“3至4小时达”难免沦为“鸡肋”。

以北京为例,顺丰迷你仓目前已在部分区域开展测试,提供货物存储与代发的一站式服务,可以使用微信一键下单和一键发货,使用门禁开锁,租仓费用也低于租房成本。

联邦快递于1971年创立,以航空快递起步。1978年,在纽交所上市。到1983年,联邦快递年营收额达到10亿美元,成为美国历史上首个创立不足10年。

为何顺丰会涉足这一行业?直接原因在于迷你仓广阔的市场空间。相关专家表示,迷你仓目前进入处于发展期,年复合增长率超过70%。随着城市化的发展以及生活内容的变化,特别是在一线城市房价高居不下的情况下,迷你仓会越来越普及。

随后,为了扩大自己的市场份额和行业地位,上世纪90年代末开始,联邦快递迅速扩展版图,开展国际快递服务。

“与其他迷你仓企业不同,顺丰涉足迷你仓还可以提供快递业务,可以实现‘仓+配’的仓储物流服务。”该专家表示,顺丰的品牌效应和服务品质有助于其更好的打开迷你仓业务,同时又可以搭载快递、搬家、电商等业务,具有一定的想象空间。

当时,联邦快递采用的是外延性并购和合作,事实证明这种方式是非常有效的。仅2016财年,对公司营收贡献最大的是全球快递业务,在总营收中占据了半壁江山。

资料显示,1984 年,联邦快递收购了在亚洲拥有办事处的
Gelco,同年在中国、日本开展快递业务;2005 年,联邦快递在广州白云机场投资
1.5
亿美元,设立新亚太转运中心;之后,更是在世界范围内接连收购当地快递公司,进入该区域市场。

有数据显示,从1998年以来,联邦快递先后并购了16家公司,并购领域主要来自国际快递、综合物流以及电商。

值得留意的是,早在1992年联邦快递就已经在香港设立亚洲区总部,1995年,成为首家获得直飞中美航权的快递运输公司。

另一边,同样以并购迅速打开市场的还有UPS。

在1999年在纽交所上市的UPS,至今已累计并购超过40家公司,包括货车运输和航空货运、零售发运和商业服务、海关报关以及金融和国际贸易服务的行业领军者。

目前,UPS已在超过185个国家和地区经营国际小包裹和文件网络。

那么,顺丰会不会也通过合作加快布局呢?

对此,王卫今年在接受南方日报记者专访时表示,但我们还是希望比较稳一点,有的时候不要太激进,企业发展步伐要更稳健。

2、顺丰国际业务已覆盖200 多国家和地区

有资料称王卫早在创业之初,就已经将FedEx、UPS、DHL等巨头公司,作为学习的榜样,并直接对标联邦快递。

实际上,早在2009年,顺丰就已经开始计划搭建国际业务的基础架构。2010年正式开始拓展国际业务。

到2015年,顺丰成立了国际BU,这代表顺丰要把国际业务单独成立一个事业部来做,直接与国际“四大”同台对垒。当时,国际BU制定了“以B2C带动B2B和C2C”的发展战略。

目前,物流CTO
通过查询顺丰官网看到,顺丰的国际业务已包括了国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、直运+、国际电商专递、海购丰运、以及海外仓等多元化服务。

其中,据工作人员介绍,国际标快时效最快,可以满足紧急物品的寄递需求;而国际特惠是经济型快递,价格优惠、时效稳定,很适合货值高的跨境电商使用;国际小包则是主要针对2KG以下的跨境电商货物的运输需求。

另外,据介绍,顺丰还可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。

我们再看看顺丰国际业务的覆盖情况。

根据最新发布的2018年年中报,截至今年上半年,国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区;在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。

很明显,顺丰的全球性快递服务网络,已覆盖了 200 多个国家和地区。

当然,国际业务的收入相较也表现良好。仅2018年上半年,国际业务实现不含税营业收入12.21亿元,同比增长40.78%。

3、轻资产模式

从近年来顺丰在大部分经营业务的国家和地区的布局轨迹可以看出,其国际业务战略与国内市场的重资产模式不同,国际市场主要还是以“轻重结合”的较轻资产的模式进行,且已经搭建起了全球快递网络,并仍在搭建。

具体来讲,这个战略思路就是“远交近攻”:在近端市场,如东南亚等,主要设立分支机构和自营网;在远端市场,主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作,互为代理,市场互换。

就拿远端市场来讲,去年5月,顺丰与国际物流巨头U P
S在香港成立合资公司,双方拟分别对合资企业投资500万美元,各持股50%,共同开发和提供国际物流产品,帮助两家企业在网络、规模等方面取长补短。

当时有专家表示,合作背后其实是一场顺丰与阿里系快递企业的卡位战,顺丰此举也将把与阿里系的快递战延伸到国外。

今年,4月28日,顺丰又1亿美元投资美国物流服务平台Flexport,双方将建立战略合作关系,将服务扩大至全球市场。

不仅如此,前段时间顺丰发公告称,拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券,最终获得7倍超额认购。这也是中国快递物流企业首次国际债券发行。更顺丰国际化的正确打开方式。

当然,顺丰也在不断夯实自己的竞争实力,重金投入基础建设,这主要体现在航空方面。

今年,湖北鄂州建机场的获批。作为国际核心枢纽,该机场是对顺丰在民航方面的能力的强力加持。顺丰控股高管曾在业绩说明会上表示,未来顺丰将以该枢纽为中心,全力打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

实际上,在航线方面也在不断增加,目前顺丰航空国际通航城市已增长至13个。最新增加的正是在前两天启用的
“深圳-新加坡”国际货运航线。

货机数量方面,截至目前,顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的航空公司,在役全货机达47架,包括波音767、757、737多个机型,兼顾远、中、短程运行的梯队运力将得到提升,巩固了顺丰物流服务的核心竞争力。

从顺丰的国际布局动作看,目前仍在搭建全球快递网络,似乎并无急于扩张国际业务的战略。

事实上,从顺丰控股目前营收规模与联邦快递还有明显差距。

不过也正如王卫自己所讲,全球化布局是“0到1”的变化,这需要一个周期。相信随着我国“一带一路”建设的持续深化,相信顺丰将大有可为。毕竟,UPS从一家货车公司到全球快递业老大用了100年,Fedex从上市融资到跻身世界前列,也用了30年。

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