我国近年来的电子商务交易额增长率一直保持快速增长势头。特别是网络零售市场更是发展迅速,成为推动电子商务市场发展的重要力量。

生产物流转型升级还在不断进行,以汽车零部件企业为例,其对物流规划的意愿比较强烈,原本认为从目前来看,汽车制造行业的成长性并不算太好,物流在近几年会以现场的改善为主,但今年调研了不少汽车零部件厂商,发现从不同的角度都在进行厂内生产物流规划的转型升级。

随着快递接二连三的上市潮流、公路货运、仓储成为大家心目中的朝阳行业,未来5年是国内快递行业发展的关键时期,是调结构,上台阶的时代。

毫无疑问,电子商务正在成为拉动国民经济保持快速可持续增长的重要动力和引擎。

沟通时对企业管理者曾提出过几个问题,比如是否是主机厂要求供应商做智能化改造?是否是因为产能提升过快?是否是因为公司战略定位于智能化转型?等等问题,总体来看在这个行业迈向数字化或者智能化的过程中,有驱动因素但没有绝对的因素,随着智能化概念的引进、物流智能技术的进步、物流经理的运营能力提升都是推动汽车零部件行业转型的因素。

当年,桐庐人陈德军、深圳人王卫等骑着自行车在大街小巷送快件。而今天,申通和顺丰等企业已经人人皆知,营业额近百亿元,敲钟的声音使人羡慕,他们的壮大是物流业“草根故事”的典型版本。

面对纷纷而来的订单,电子商务带来对物流的巨大需求,物流企业迎来了前所未有的发展机遇,然而物流爆仓的消息不绝于耳,消费者对物流企业的投诉也层出不穷,物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。

从以汽车零部件企业的调研来看,对生产物流进行改造的驱动因素可以简单分为两类,一类是从传统生产物流走向精益化物流,另一类是精益物流基础上进行智能化改造。

这些励志的故事刺激着一群并不年轻的物流人前仆后继的在路上坚持与努力;有一些看中了仓储业务,一门心思的投身其中,在各种黑科技的影响下,试图改变着这个古老的行业。

现代物流发展中存在的问题

从传统物流走向精益化物流

网络零售仓储业务的社会化受到关注,但传统仓储企业进入网络零售仓储领域需要通过技术创新实现规模化、规范化地运作。由于流量入口还掌握在电商平台手中、中小物流企业还没有找到链接订单和到达C端客户有效的链接方法,暂时还没有大规模进入的契机。

1、物流配送基础设施和配送管理手段落后

生产物流中通常会将人员组织结构分为原料库管、成品库管、配送员,有的还会将装卸再划分出来,以人工为主的环境中,在1、2万平的仓储内会有多达150人,作业的柔性相对较差。这一类的企业经过长期的经营,不断改进运营方式,有一套自己的运作模式,在基本的运营上也是有效的。

虽然仓储业伴随着物流行业发生了巨大变化,但是对于B端市场话语权非常强的领域,中小物流企业依然涉足艰难。

物流配送基础设施落后,电子化、信息化程度较低。电子商务高效率和全球性的特点,要求物流也必须达到快速、准确、及时的目标。

用一位具有十多年经验的物流经理的描述:自己进入这家企业十多年,对于公司的业务管理非常熟悉,带着团队在管理上进行改善和提升,同时自己也不断的学习物流专业知识,包括去考取一些证书来提升专业能力,也参观过很多相关企业的物流管理,现在企业还要进一步扩张,现有的生产物流体系对未来产能会产生瓶颈,生产物流柔性和灵活性也不够,人员也不可能随着需求无限增加,那么需要进行全局性的物流规划。

仓储业不同于快递业,庞大的基础建设投资是需要资金和实力作为背景的,中小物流企业缺乏长期投资的准备,在仓储业集体失语。

运输网络的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等的不到位严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。

这一类的改造提升,通常是受到资金投入、设施环境、经营方向因素的影响,不会进行一个完整的数字化或者智能化转型升级,当然,会以趋势作为大方向,分阶段,先进行基础的改造,比如在流程上进行齐套性、小批次、减少线边库存、优化布局方式、优化拣选路径等等,同时也结合一些自动化设备以及信息化改造来进行辅助作业。

接下来,让我们一一分析仓储业的利润构成,看看是否可以找出中小物流企业可以突破的领域和切入点!

2、管理体制和管理水平存在不足

| 流程方面:

一、仓储服务

目前越来越多的物流企业开始注重信息化的投入和使用,虽然可以从市场上购买到企业物流配送所需的各种信息化系统,但企业内部的管理能力、组织设置、技术水平、甚至包括企业文化和道德观念的改变却与物流需求存在差距。

供应商交接上的时间与方式;

仓库管理服务模式最主要的盈利模式,空间仓储物流服务也是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式。这种模式比较简单,其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务,对经营管理和人力资源的要求较低。

传统物流企业的运作模式使得物流企业内部流程长而不通,有的企业从市场开拓-接收订单-在途物流信息-配送信息-拒收/退换货-结算等核心节点的管理存在各自为政的现象,企业无法根据信息流的特点合理的设计相关岗位,一个订单的整个操作过程分为了几个部门区间化管理,如接力棒般一个传一个,经手的人员和岗位多,流程长且易出错,内部运营效率大打折扣。组织、岗位和部门设置存在较大的优化空间。

原料上架存储的货位设置方式;

仓储业属于资金密集型、劳动密集型行业

再如缺乏科学的仓储管理体系,无法科学的预测市场容量,造成仓储人员储备不足或冗余、仓储空间不足、爆仓频发、货品摆放无序、出入库监管不利、货品缺失;又如缺乏良好的物流配送系统,造成货品流转滞留时间过长、配送及签收不及时,使得运营成本增加,客户满意度降低。

分拣的批次与齐套性;

仓储业没有小微企业的份额,大部分小微物流企业在租赁差价中生存艰难。由于没有土地产权,不能享受土地增值收益,客户价格随行就市,但明天地租也涨价,企业的利润空间被局限。

3、标准化和信息化工作跟不上物流发展需要

配送与生产交接的模式;

仓储的差价不大于4元/平方米,企业需要整套的配套成本,人员工资水平是降不下来的,利润永远有天花板。

如物流企业内部各岗位的操作标准未纳入企业的操作体系。多数物流企业作业手段仍然粗糙,仍通过传帮带的方式培养一线操作人员,使得物流企业的服务和运作达不到客户的需求。物流企业信息系统大多仅呈现关键环节的数据,而缺乏对过程管理标准化的重视。

成品入库的模式;

仓储业风险较大

笔者曾经做过一家著名物流企业的管理项目,就是一个小小的仓储贴标签的动作因为人员习惯和职业素养的不同效率相差几倍。整个配送环节就因为如此多的小环节效率的不同造成配送效率的滞后。而物流配送效率是客户评价电子商务满意程度的重要指标。可见物流企业标准化流程的管理对于提高效率和质量至关重要。

成品的存储模式;

小微企业没有承担风险的能力。仓储业中货损货差,由于天灾人祸产生的损失等,企业将在保险公司和业主之间无休止的腾挪。

企业自身研发或购买的信息化软件不能够完全体现企业运作需求,存在信息流与实体物流衔接不畅的现象,制约了供应链信息化共享的步伐,也影响了物流企业提升服务和运作水平。

成品拣取、打包、搬运的方式

而针对于食品而言,保质期是一个头疼的事情,如果在收货时不严把关,发货时不按批次,将与货主扯皮最终失去客户。

客户的需求会随着业务的发展而随时发生变更,但物流企业已购买的信息化软件却无法及时更新和跟进,往往造成客户无法通过已建的系统及时查找到企业需求的信息,物流企业为满足客户需求也只得增加一定的岗位甚至部门随时创建和传送客户所需的各种表单,不但造成了物流企业人员成本的增加,而且因为各种表单统计口径的不同、实体物流与信息流无法同步细致更新等原因极易造成物流企业与客户之间的信息误差,也会造成实体物流与客户信息数据的误差,帐实不符,造成双方企业不必要的损失。

……

仓储业尚未形成产品化

4、物流管理人才稀缺

| 布局方面:

仓储业由于场地的限制很难形成定制化的产品,管理的形态根据客户的要求不断变化。客户的合约而是一年一签,由于产品储藏状态的不同,使用的设施设备千差万别。所以那些高大上的黑科技你永远用不上,由于利润有限,一台林德堆垛高位叉车30多万,企业需要用几年的利润耗尽。

国外电子商务和现代物流的发展实践表明,从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才。

物流角度的产线布局;

二、增值物流服务

相比之下,我国在这方面的教育还相当落后,人才严重缺乏,无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。物流企业的人员流动相对频繁,人员流失率基本都处于30%以上,物流企业对于管理、操作、技术核心人物的培养的激励机制不够,也是造成物流人才流失的主要原因。

各交接缓存区的布局;

进入仓储业的小微物流企业都想把增值物流服务作为核心,就是现有物流服务的基础上,通过向两端延伸,向客户提供更加完善和全面的物流服务,从而提高物流服务的附加价值,满足客户高层次物流需求的经营模式。

现代物流发展的有效对策

仓储主要功能区布局;

仓储企业利用掌握的货源,通过整合社会车辆从事配送服务;运输企业在完成货物的线路运输之后,根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围,而且达到提高物流服务层次的目的。

现代物流企业需要从信息化建设、组织设置、管理体制、企业文化、运作标准、人才培养方面加强投入,打造适应物流市场需求的队伍和运行机制,提供优质、快捷的服务标准。

仓储与生产布局;

运输配送服务是增加盈利的关键点,此项收入要根据客户货物的出口量来决定,一般利润可以控制在物流运输全部费用的10%至15%左右,优质客户的物流运输利润在35%至40%左右(盐业公司、移动、联通、电信等公司),物流运输不需要自有车辆,可全部采取整合社会车辆从事配送服务。

1、建立信息化为核心的现代物流

……

虽然配送的利润较高,但账期是个问题,最终导致利润大幅滑坡。如果遇到一单回单问题,就会丧失利润,甚至亏损。

在电子商务模式下,现代物流企业可充分利用网络优势建立信息系统和网络平台,开展商品物流跟踪、客户响应模式,信息处理和传递系统,提供更加完善的配送和售后服务。重视信息流建设。

| 物流路径方面:

三、定制物流服务

信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。现代物流要求企业在实际操作中要简化操作路径、减少失误和误差、各环节链接顺畅、停顿时间少。

原料仓拣选路径;

定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户在外包过程中,涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务,甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。

只有具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息,有利于提高物流企业的服务水平,提高电子商务的效率,赢得客户信赖,并不断降低成本。充分利用信息化主动及时向客户提供物流跟踪信息,提高客户体验,提升客户满意度。

生产配送路径;

其主要强调与客户建立战略协作伙伴关系,采用定制式服务模式不仅能保证公司有稳定的业务,提高产品的附加价值,而且能节省公司的运作成本,增加利润。物流企业可以根据客户的实际情况,为其确定最合适的物流运作方案,以最低的成本提供高效的服务。提高利润的模式。

这就要求物流企业建立一套严格科学的信息化管理系统。转变原有的以仓储运输为主业的物流方式,而应注重供应链物流管理,发挥信息系统的优势,实现事物处理信息化,信息处理电子化,与电子商务企业、终端消费者之间建立无缝对接。

成品仓拣选路径

定制式物流服务的盈利要根据客户的需求来确定,各现服务的利润在5%至8%左右。

2、建立科学的内部管理体系

……

如汽车制造业的JIT准时化配送,超市的回单结算服务,但这样的客户基本都被内部人员拿到,你可能作为第二承包人,风险的控制很难、受到行业影响较大。

现代物流企业需要从组织设计着手,结合业务运作方式,设计高效的组织运作机制,并理清各业务流程,制定符合客户需求的业务操作标准。组织设计和调整要灵活,可根据客户的需求灵活搭建班子,迅速响应客户需求。还要结合信息技术,对各操作环节进行标准化管理和监督,提高企业运作效率,保证业务操作质量,从而提高客户满意度,降低企业运营成本,实现利润最大化。

精益物流基础上进行智能化改造

四、管理费用的盈利

对于客户满意度低的环节要加大服务力度和管理标准的制定与实施,比如首次配送前与客户间的有效信息沟通,既能减少沟通不畅造成的多次配送成本增加,又能充分发挥配送效能,另外加强服务体系的服务职能,对内要协助终端配送合理安排路线及时间,对外要充分利用信息化手段对首次派送、再次派送、多次派送等与客户及时对接。

有部分走在汽车零部件细分类型的龙头,有着相对较大的规模,在所在区域或者城市有着代表性的作用,或者需要进一步提升品牌效应,通过建设具有参观性的智能化物流体系是一种比较有效的方式,一方面可以提高物流效率支撑企业的扩张,另一方面能体现企业的先进性。

一般说来,管理费用都包含在仓储管理成本中,但有一些仓储公司将其单列收费;但需要将仓储、运输、装卸等成本透明给货主。

当然,科学的内部管理体系的建立不是一蹴而就,需要企业重视大数据,持续的对实时数据、历史数据进行分析和总结,结合客户长短期的业务需求,不断固化和优化业务标准,形成制度化、体系化、信息化管理,并加强业务培训和考核力度,废除传统的传帮带的业务培训模式。

这样的企业通常在内部已经具有了一定的精益化水平,现场管理较为规范,甚至已经有了一定的自动化水平,在有了新的设施或者土地条件下进行规划时在以原有的环境为基础进行扩充建设。

管理成本货物进库、入库、运输、安全等。此项费用按客户全部费用总和的5%收取。因为这项收入包含安全、库内管理、在库盘点、账目等基础成本,其利润有限。

3、加强现代物流人才培养

在已经具备了标准化流程、功能区布局、物流路径方面外,还主要会考虑到以未来数字化或者智能化为蓝图的设施环境、整体效率的提升、无人化作业环境等方面。

五、土地增值

一体化物流管理、一体化供应链管理物流人才是重要的支撑。重点培养具有现代物流管理理念以及先进物流技术的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员,这将使现代物流企业提高运作效率和服务效率的重要因素,加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训,是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。用发展的眼光评价员工,做到人岗匹配。

| 设施的利用与互联:

土地增值是物流地产火爆的核心,普洛斯、万科、平安、盖世理、丰树等巨头没有一个做实体公路运输的,筹得来资金用来买土地,迅速完成基建投资。那么随着资本规模的不断庞大,企业手头的资产就成了香饽饽。

物流企业从招聘、培训、任用、晋升、储备、淘汰等环节都要秉承发展的眼光看待员工,选用认同使命、认同企业、认同领导、认同任务的员工到适合的岗位,并在满
足物质需求、职务或名誉需求的基础上,加强思想观念的培养和熏陶,打造企业的共同远景和理想,加强企业文化建设,让员工认同企业是留住员工并发挥其潜能的
关键。加强一线员工的培养。

横向设施互联:连廊建设;

所有者从政府手中以低价购得土地,等完成初期基础设施建设后,地价将会有一定的升值,而到物流园区正式运营后,还将大幅上涨。对于经营者来说,土地的增值远远高于仓储出租及各项增值服务的收入。

现代物流企业需要重视一线员工,任何企业的利润源泉都来自一线员工的付出与拼搏。加强营销与服务团队人才的培养、项目管理人才的培养,将开拓市场与客户服务做到无缝对接,使得信息流、物流、资金流零差错、零遗漏、零延误。

纵向设施联通:配置提升机;

六、质押监管

现代物流企业要抓住电子商务飞速发展的机遇,及时调整内部管理体系,完善硬件软件服务设施,储备现代物流人才,与电子商务实现协同发展。

建设更有利用率的设施空间环境;

质押监管是指出质人以合法占用的货物向质权人出质,作为质权人向出质人授信融资的担保,监管人接受质权人的委托,在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。

……

本来这种运营模式将成为仓储业新的亮点,但2013上海各大银行拒在钢贸危机中遭了殃:2013年,民生银行上海地区钢贸不良贷款占总行的50%;上海法院共审理钢贸纠纷案件3700件,同比增5.5倍、3万家钢贸企业80%为福建籍,其中又以周宁人居多,达到1万多家。

| 智能化提升效率:

这种业务模式存在先天不足:银行方作为质权人,本该对质物的权属问题负责。但由于这是一项新业务,银行实际上不具备审查的能力,而且也没有清晰的行业规定到底谁来做质物权属的审查。

原料库的存储、拣选与搬运的智能化模式;

七、总结

生产配送的智能化模式;

仓储业自古存在,在未来发展热点为:

成品库的存储、拣选与搬运作业智能化模式;

1.仓储资源的深度整合与仓储网络优化,仓储业将进入大调整、大整合、大重组时期,资源将集中。

……

2.仓配一体化与城乡共同配送将向深度和广度发展,做仓配不介入仓储业等于自断武功。

| 无人化:

3.低温仓储与冷链物流系统建设结合,建设针对性适应性强的各种类型的冷链物流网络体系。

智能化拣选设备提高分拣效率:语音/灯光拣选;

4.金融与仓储保持规范持续发展,未来,货权和交割将是仓储业发展的亮点。

货到人拣选模式;

综上所述、仓储业是资金密集型行业,对中小物流企业是有门槛的。但仓储业又是其他的基础,在分拣、控货、金融等环节必须介入的行业。中小物流企业在介入仓储业时一定要明确自己的增值业务方向,切不可一哄而上,盲目进入。

智能搬运系统:AGV;

WMS、MES、WCS的互联互通;

……

从总体来看,不管是哪种方式下的生产物流体系升级,最终在公司决策层面都需要看到整体蓝图的架构,设计方案的经济性效果,实施路径等几个关键性的内容。

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