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凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的,均属于整车运输。在实际工作中,一般托运人一次托运的货物在3吨以上,或虽不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输,一般都按按整车运输处理。

物流单证指的是物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。物流单证通常有两类:一类为状态纪录雷单证,一类是质量控制类单证。现行的物流单证大多数为状态单证。控制单证通常在状态单证的基础上进行汇总、分析。随着智慧物流发展,物流单证正向电子化方向发展,物流状态和流程控制全程数据化和透明化,体现出一些流程数据化,一切数据流程化,全程物流智能化特点。

当一批货物的重量或容积不能装满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输。零指的是零散的,担在古代指的是一扁担,古代人工货运常用扁担挑货,零担就是指不够一扁担的货。在现代零担即不够一车的意思。

整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。公路货物运输企业应尽量匹配额定载重量与托运量相适应的车辆,但当承担货运的车辆载重量较大时,货运量低于车辆额定载重量时,为合理使用车辆的载重能力,也可以拼装另一托运人托运的货物,即一车二票或多票,但货物总重量不得超过车辆额定载重量。

货主需要运送的货不足一车,作为零星货物交运,承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运,需要等待凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已发展出定线路、定时间的零担班车,也可利用汽车运输的灵活性,发展上门服务的零担送货运输。

一车两票或多票是,整车货物需要多点装卸,按全程合计最大载重量计重。整车运输由托运人自理装车,未装足车辆标记载重量时,按车辆标记载重量核收运费。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应的货运集散成本较低。

部分零担业务正在向快运方向发展,快运指的是面向单位及个人的快捷运输服务,是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品,以较快的运输方式,运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运可以提供门到门的增值服务,直接送到终端收货人手中;也有指定收取货地点客户自己取货或送货到收货点。快运收费主要特点是基本上按体积和重量计算价格,所以有货要快运公司托运,基本上快运公司会问你是什么货?轻货还是重货?重货常按重量收费,轻货常按体积收费,也有整车快运等服务。

从重量上讲。零担和快运的货物的重量、数量、体积都比快递运输对象大,一般是一次托运时计费重量大于快递规定的100公斤,又小于整车运输3吨的货物。

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