2018年的物流行业投融资相对以往来说,大会从国际化和行业应用等多个视角

多式联运既能有效减少能耗与环境污染,符合国家防污治理、发展绿色物流的目的;又有助于实现物流成本与效率的统一,帮助企业降本增效,具有符合当下需求的时代意义与现实作用,因此越来越受到国家的重视,频频出台相关政策和意见加以支持、推动。

3月7到8日,由中国物流与采购联合会主办,中国物流与采购联合会物流装备专业委员会承办的“2019全球物流技术大会”在成都举行。中国物流与采购联合会会长何黎明、副会长蔡进、专家委员会主任戴定一,成都市口岸与物流办公室主任杜进有等有关领导出席了大会。

2018年以来,一线快递企业陆续上市,快递领域逐步全面进入资本时代;“互联网+”风潮继续,淘金者、实干家携手资本行业逐鹿;“新零售”成为热词,电商巨头与新兴创业者竞相布局;面临着整个经济层面的新常态与新浪潮,中国物流领域可谓风起云涌。

2016年年底,我国第一个多式联运纲领性文件《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》正式公开发布,拉开我国多式联运提速期的序幕。

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一、近两个月备受关注的物流行业投融资动向

2017年,铁水、公铁、陆空等多式联运模式均有较快的发展,共有46个项目入选国家多式联运示范工程,千余家企业参与了联运;2017年我国多式联运量为13.68亿吨,全国规模以上的港口完成集装箱铁水联运380万TEU,全国铁水联运量同比增长超过17%。

178位来自国内外生产、贸易、电商快递、新能源、物流业等领域的知名企业和机构的演讲嘉宾分享了前沿物流技术研发与创新应用成果,34个参展企业集中展示了最新物流技术的应用与实践,为行业带来一场物流技术的盛宴,1300余名国内外代表出席了大会,规模空前。

近日,面向B端货主的“全程门到门”海陆多式联运服务平台运个货已完成数百万美元的Pre-A轮融资,投资方是真格基金。本轮融资将用于市场拓展和技术研发。

而在《推进运输结构调整三年行动计划》中明确提到,希望通过三年集中攻坚,实现多式联运增长20%,重点港口铁水联运增长10%的目标。为了配合行动计划的实施,中铁总计划未来三年投入上千亿元用于新购置货车与机车;我国也自主研发了首款多式联运货车,可一车多用;国务院近期也强调将采取综合举措,打通海铁联运的“最后一公里”,助力集装箱海铁联运。

大会举办了“2019年物流技术创新奖”、“2019年物流技术匠心奖”,“第二届全国物流机器人应用大赛”颁奖仪式,以表彰和鼓励推动行业发展、进步的创新技术和优秀个人。

与此同时,国际物流交易平台运链已完成1000万美元A2轮融资,由阿米巴领投,海纳亚洲SIG跟投。

加上与发达国家相比,我国多式联运市场的发展仍有较大空间,在国家政策的大力支持下,多式联运进入发展的提速期。而身处庐山中的物流企业,又该如何把握好这个多式联运的发展机遇呢?我们扫描了安通控股、嘉友国际、长久物流、上海雅仕等4家在多式联运领域较有代表性的物流供应链企业,从中总结出一些可供借鉴参考的做法:

大会从国际化和行业应用等多个视角,举办了黑科技助力产业升级主论坛和智慧运输技术论坛、物流包装技术论坛、特色物流论坛、物流技术与人才发展论坛、自动驾驶黑科技论坛、仓储智能化论坛、智慧新生态论坛。北斗卫星导航系统、阿里巴巴、腾讯、百度、顺丰科技、京东X事业部、益链科技、tigercool
express Global Supply
Chain、日本物流技术协会及日资代表企业,展现各自领域的物流黑科技。来自中国重汽、福田戴姆勒、福田智蓝、吉利远程等品牌旗下的高效物流车和新能源产品也让人们感受到了物流设备制造企业的技术驱动能力。

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1、把控核心节点,构建差异化竞争优势

大会同期召开了“物流装备领军企业供应链发展座谈会”、托盘工作会议以及中德企业闭门峰会。

不难看出,2018年的物流行业投融资相对以往来说,整体态势良好。记者从投融资平台了解到近期受到关注较多的物流企业融资,我们既看到了一大批技术类创业企业获得资本青睐,也看到一些传统物流企业获得新的血液;自9月起物流行业投融资动态更为频繁;结合今年的发展状况来看,物流市场的良性循环促进了投融资的一定增长,反之,投融资的积极动向也推动了物流行业的进一步发展。

嘉友国际主要业务是中蒙跨境多式联运物流,中蒙边境的通商口岸就成为该业务里的核心节点。为了构建在中蒙跨境物流业务中的核心竞争力,巩固和发展多式联运物流业务,嘉友国际在中蒙边境的甘其毛都和二连浩特口岸都建立了保税库和监管场所等核心资产,这些核心资产是业务流程不可替代的关键节点,并在专业化管理和业务整合能力的配合下,形成跨境多式联运业务的核心竞争力。

全球物流技术大会已经成功召开了四届,为全面展示物流技术创新成果,推动物流装备产业转型升级和供应链一体化发展发挥了重要作用,得到参会企业和业界的高度认同,已经成为物流行业的品牌会议。

从风投公司来看,物流行业投融资不乏一些知名风投企业,如真格基金、阿米巴资本、顺丰速运、黑马基金等,它们的风向很大程度上代表了市场的动向,物流行业的发展潜力可见一斑。

安通控股发行定增,募资34亿元,主要用于布局多式联运物流基地,投资建设了唐山港京唐港区以及泉州港石湖港区两个多式联运物流基地,目的是借助集多功能于一体的多式联运基地,提升服务附加值和客户粘度。

二、互联网物流探索愈发成熟,物流业投融资进入高速成长期

长久物流自2017年以来,也不甘人后,从已公布的信息来看,正在建设或准备建设的核心节点就有沈阳长久产业园、长久滁州汽车供应链物流基地、长久兰州汽车物流多式联运基地等项目,为的是帮助公司扩大多式联运方式的运用,降低物流成本,提升市场竞争力和盈利能力。

随着互联网与物流行业的“联姻”,物流行业的发展极其迅猛,资本已经意识到物流将成为投融资的又一黄金行业,开始多领域多赛道广泛下注,无论是初创还是成熟企业,身后都有他们活跃的身影。

2、以良好的外部资源整合能力,打造多式联运全链条服务

中国经济多年保持平稳较快增长,为现代物流业的快速发展提供了良好的宏观环境。大量中小物流企业如雨后春笋般涌现,它们固定资产少、抗风险能力差,抵押担保融资受限,常常资金周转困难,这成为制约物流企业发展的瓶颈之一。

嘉友国际的跨境多式联运物流业务中,由自己完成的只是一小部分代理、口岸、装卸等服务,大部分运输服务、境外全程服务均由第三方完成,其外包程度高达80%左右。高比例的外包,让嘉友国际得以走轻资产模式,避免过度依赖重资产投入,从而能将更多资源、精力投放到外部资源整合能力的构建上,并通过外部资源的有机整合,形成自己的多式联运全链条服务。

我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上,目前被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。

上海雅仕除了在关键物流节点上进行投入之外,也很注重外部资源的整合,借助信息化的力量,比较有效地组合、管理社会要素资源,构筑起物流线路网络,从而实现多式联运业务的快捷稳定与经济高效。

作为融资渠道之一的金融创新成果的物流金融,是金融界与物流界的有机结合,可以在最大限度上满足中小物流企业融资难的需求。为物流业的发展创造更加良好的服务环境,提供了更加新型的服务技术,开辟更加多样化的服务渠道。

3、采购必要的运力资源,加强业务保障能力

据统计国内物流行业融资来源主要有风投、物流金融、传统金融及民间融资;物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单质押等;民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行拆借。

长久物流自从决定布局多式联运,便着手购入所需的车辆和江船,以应对未来可能出现的运力紧缺、运价上涨;2018年上半年,长久物流便拥有自有车队运力超过2000辆,加上其它可控社会运力,长久物流多式联运业务有望在竞争中提升市场份额,并增强盈利能力。

三、下一个物流投资风口会在哪里?

安通控股也在铁路、水路资源上不断增加投入,以形成自己的运力保障;与2017年相比,其今年新增的铁路直发线超448条,新增的海铁线路超470条;其船舶总运力则增加了47%,航线网络挂靠港口增加至172个。

物流作为一个市场规模超过10万亿的行业,其融资次数和规模却远远低于大部分行业,当其他行业在资本助推下蓬勃发展时,由于缺乏对资本的理解和运用,许多优秀的物流企业难以将区域、细分市场的成功快速复制扩张。

4、加强外部合作或兼并,扩展业务版图

幸而,近些年资本开始意识到物流领域的巨大商机,逐渐在物流领域加大投入。为了捕捉资本在中国物流领域的投资趋势,业内人士详细分析了近10年中国物流领域的700+起投融资事件,发现了继快递、互联网运力平台之后的下一个投资风口——直客无车承运平台。

长久物流于2018年1月与优特埃国际物流(UTiWorldwide)开启战略合作,拓展多式联运的模式,提高公司的综合实力;同年7月与与中甫航运合作,开通“常熟-广州”的陆海联运航线,丰富多式联运的业务内容。

过去20多年,中国经济发展形态极不均衡,重生产、轻流通的经济特点导致物流行业标准化和集约化程度低下,存在小、散、乱、差的现象。直到电商快递的兴起,物流才逐渐进入资本的视野,受到跨界人才和投资机构的追捧。电商行业的兴起造就了一波快递公司上市热潮,也带动了零担、整车等物流细分市场的发展,物流业从此进入了高速发展的快车道。

嘉友国际则通过收购上海枫悦国际物流有限公司,借助该公司在非洲客户、业务与运输资源,结合自身优势与经验,迅速打开中非跨境多式联运市场,扩展了自身的业务版图。

随着快递和互联网运力平台两大赛道的高投资回报标的减少,想继续在物流领域掘金的资本该何去何从?从投资额看,直客物流领域的总投资额尚少,呈稳定上升趋势;从投融资次数看,到2018年直客物流领域的投融资次数已超过其他赛道。

(本文作者系宝供物流战略研究顾问)

直客物流受到资本界的关注,部分原因得益于2016年国家颁布的《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,无车承运人领域一时成为社会各界关注的焦点。而产生“无车承运人”概念的美国物流市场,其代表企业罗宾逊专注服务直客,坚持以货带动运力,市值已经超过了130亿美元。

本文转自亿欧,并不代表中国(

总之,无论是资本热捧的互联网运力平台,还是政策风口下发展的直客无车承运人平台,最终都是服务供应链的关键角色,逐渐实现去中间化,物流行业的投融资风口已全面开启,物流领域或全面进入资本时代。

本文转自万联网,并不代表中国(

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