共享物流实质上是物流资源的共享,在仓储环节,则是共享仓储资源与商品库存信息。在物流行业,相比于大量的车货匹配平台、同城配送平台的迅速发展,仓储领域的市场化、互联网化进程相对缓慢,直到2016年才被冠以“互联网+仓储”才获得快速发展。

无论商业业态如何变化,社区周边的小卖部、小超市、便利店一直存在。

广州日报讯最近网络视频显示,一辆带有菜鸟ET物流实验室字样的无人物流车在开放道路上行驶,能识别红绿灯,能避让拐弯车辆,周边穿梭的电动车对其没有造成任何影响。26日,菜鸟ET物流实验室资深算法专家陈俊波证实,无人物流车或将在年内量产。陈俊波介绍说,去年双11期间,团队相继推出多款末端配送机器人,还在浙大开放校区内进行了试运行。一年多实验显示,该无人物流车没有出现过一次配送错误。

在电子商务迅猛发展的带动下,随着“互联网+”战略的深入推进,互联网作为有效手段加强了仓储资源供需双方的直接交互,为仓储资源的共享提供了信息化基础。

只是,传统小卖部也在变:从主打预包装商品,到现在以蔬菜和水果等生鲜食品为主,并依托互联网增加了线上订货、送货上门等服务,这些都是在为已经享受电商、O2O等便利的居民提供更多的便利服务。

本文转自广州日报,并不代表中国(
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以京东、顺丰、菜鸟代表的云仓共享,这才是真正仓储设施共享创新。云仓资源共享模式指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式。云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台,通过互联网联通全国各地仓库的管理系统,实现仓库数据与云仓平台互联互通,基于云计算和大数据分析,整合、运筹和管理实体仓库系统,实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理。

商业不管怎么变

菜鸟云仓:菜鸟把自己定位为物流大数据平台,菜鸟网络未来或可能组建全球最大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台,以大数据为能源,以云计算为引擎,以仓储为节点,编织一张智慧物流仓储设施大网,覆盖全国乃至全球,开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

社区旁都少不了小卖部

京东云仓:京东自建的物流系统已经开始对社会开放,京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台,从供应链中部向前后端延伸,为京东平台商家开放云仓共享服务,提升京东平台商家的物流体验。此外,利用京东云仓完善的管理系统,跨界共享给金融机构,推出“互联网+电商物流金融”的服务,利用信息系统全覆盖,实现仓配一体化,并有金融支持,能满足电商企业的多维度需求。

无论是百货大热的年代,还是大型商超火爆的时期,也不管小区是普通还是高档,每个社区周边总是少不了一种业态——“小卖部”,只是它的名字随着时代在进化,普通一点儿的叫小超市,洋气一点儿的叫便利店。

顺丰云仓:顺丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络,加上具有差异化的产品体系和市场推广,让顺丰仓配一体化服务锋芒毕露。顺丰围绕高质量的直营仓配网,以及优化供应链服务能力,重点面向手机、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户开放共享。

“电商再发达,O2O再便利,这种小店啥时候都需要!”在家里抽烟发现烟盒里只剩下一根烟了,市民刘先生马上到楼下的雅堂小超去买一盒。

线下资源共享交易的“云仓”模式则成为近两年发展最快的共享模式之一。“云仓”主要是利用云计算、大数据等先进技术及管理方式,实现仓内作业的高效率运作和精细化管理,同时需要遍布全国的仓库资源,并形成协同效应和资源共享,形成一个体系,一张网络。换句话说,“云仓”通常不是指单独的一个仓库,而是布局全国的仓储网络。“云仓”与上述几种平台模式均实现了仓储资源的共享和优化配置,但是实现形式和共享的对象有所不同。

到店里他还没有拿出来钱包,胖胖的老板娘就从货架上摸了一盒烟放在门口结账柜台上,刘先生一看正是他平时抽的品牌。

共享仓储资源的价值主要体现在以下方面:

在刘先生看来,再快的电商,再便捷的O2O,再近的大超市,一根烟的问题恐怕都没有楼下的这间小便利店解决得完美。

首先,对于需求方来说,可以共享全国范围内各种可用的仓储资源、打造智慧供应链平台,同时还能够在线查看仓库内的所有静态、动态信息,以及出库、转运、签收等物流作业的状态。也就是说,用户不仅可以实现仓储物流信息的透明化管理,甚至库内加工、调拨等物流运营服务均可以借助共享云仓实现,使用户可以大幅度降低自身的物流资源投入以及人员配置。

其实不只是一根烟,来这间便利店消费的,还有闹着要零食的小朋友,做饭时发现急需一瓶酱油的家庭主妇,当然,还有需要瓜子、薯片当消夜的年轻人……

其次,共享仓储模式让仓储企业由业主向经营者的转变,其收益将由单纯的仓租收益转化为综合收益,实现收益模型多元化。对于仓储企业的供应商——物流设备供应商来说,同样可以找到更多客户。

虽然楼下小卖部能提供的商品数量和个性没有大型超市和电商平台丰富,但对急需的人来说,只要有相应的主流品牌商品,都能应对这些临时的需求。

最后,共享模式以互联网为手段对整个社会、整个行业的仓储资源进行了优化配置,实现了仓储资源的最大化利用,从而有助于节省社会资源。

鲜面条1.68元/斤

仓储资源共享模式面临的发展难点:

生鲜成拉客“利器”

对于共享物流而言,其发展的基础和难点都在于标准化,对于仓储资源共享来说同样如此,只有实现了标准化的商品和服务才能最高效率的流转。

不过,只是满足社区居民的临时需求过活,便利店的生存空间依然会被电商挤压得越来越小。

另一难点则体现在共享仓储资源市场还有待培育,商家有待引导。因为“互联网+仓储”不同于普通的电子商务,首先客户购买的不是商品而是服务;其次共享平台需要有足够的能力去建立信任机制,需要强大的团队去对各个入网的仓储资源进行考核评估。这无疑需要巨大的人力、时间、资金投入。

“现在年轻人的洗衣液、卫生纸、调味品、零食都是在电商平台上买,需求的品牌也很个性,而老年人愿意花时间去大超市抢特价商品,不会特意来便利店买东西。”郑州升龙天汇广场1号院东门天汇便利的负责人孔先生说。

他在这个小区周边做便利店两年多了,店面名字没有变,从去年开始他在店内辟出了三分之一的空间,摆上了冰柜和菜架,每天销售十几种新鲜蔬菜,冰柜里有猪肉、分割鸡肉、豆腐、豆皮等产品,另外,面条、馒头也每天供应。

“面条1.68元一斤,比菜市场还便宜不少;蔬菜基本和农贸市场一个价格,但品质和卖相都是比较好的。”他说。

自加上了这些商品,孔先生说小店的客流猛增。

到离这个小区最近的农贸市场需要步行10多分钟,有了蔬菜等生鲜供应,白天很多带孩子的老年人领着小孩在他这里就近买菜,晚上下班的年轻人懒得拐到菜市场,也到他这里采购食材。

尽管生鲜损耗高,利润也并不丰厚,而且加上这些商品也会让店内维持卫生的难度加大,但生鲜却是拉人的“神器”,而且有力地带动了店内零食、啤酒、酸奶等商品销售。

“很多人带着孩子来买东西,只买菜孩子是不愿意的,总会另外买点儿零食、小玩具什么的。”孔先生说,酸奶一天都可以零售十来件。

送货、建群

小卖部的互联网化

自孔先生在自家店面中加了生鲜供应,周边的其他超市纷纷开始模仿,卖菜、卖肉、卖面条已经成为便利店的标配了。

在小区西门新开的一家便利店,直接取名就叫思源生鲜便利店,便利店中间大块的空间都留给了蔬菜、肉类、水果等生鲜,并引入了冷藏柜存储绿叶蔬菜以保持卖相新鲜,周围靠墙的一圈货架才是零食、日用品等预包装商品。

在商品结构调整之外,有些便利店还玩起了“互联网+”,想和电商争一争市场。以思源生鲜便利店为例,他们在门口贴了几张二维码,周边的居民在购物之余,可以扫二维码加群。

“最早的群是我从业主群中加好友拉的,后来就是一些居民用着方便,自己慢慢加进来的。”店面的负责人吕玲说。

这些群可以很好地团结客户,并获取客户需求。她时常在群里推广店内的商品,上午空闲的时候,她会将超市新进的蔬菜、水果发在群里,新鲜的菜品总是能勾起大家的购买欲。

如果群里的居民需要什么商品,可以在群里提醒她进货;本小区的宅男宅女也可以在群里订货,只要不是中午、晚上特别繁忙的时点,她或是店员会负责送货上门。

“急用的商品来店里买,水果和零食在线上购买,店面看得见摸得着,比网购更放心,基本已经告别菜市场了。”在该小区居住的孙女士说。

竞争激烈

夫妻店似乎不如品牌店给力

虽然社区周边少不了便利店,但被放上风口的便利店想开的人越来越多,竞争也日益激烈。

“一般来说,最好是社区门口第一家,这样的便利店最容易活下去。”已经在五六个小区开过便利店的常先生说,这是他开了几家店最核心的经验。

这是因为消费者都是懒惰的,能在门口解决,他们就不会多走几步路;对第一家来说,因为人们的消费惯性,只要价格品质差不多,大家还是习惯在此消费。

不过,不是社区门口第一家,也并不是说这个社区周边就没法再开便利店。

“我们是这个社区的周边商铺的第三家,可是我们是品牌便利店,生意还不错。”孙先生在郑州市九龙城社区加盟了一家爱便利,之前小区周边已经有两家没有品牌的便利店,他还是大胆地加盟。

加盟费的投入让他用更漂亮的门店设计,更有品质保障的商品赢了竞争对手。

他隔壁不远的一家店面,尽管天天用喇叭喊商品特价信息,但生意越来越差,在他开业之后,只坚持了大半年的时间就关门了。

“品牌化是一种趋势。之前我也舍不得加盟费,可是如果不依靠品牌没法在自己不是第一家店的情况下突围。”他说,天猫将杭州一间老旧的维军超市改造成“网红”,其实也体现了品牌的力量。

本文转自河南商报,并不代表中国(
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